Продукция и услуги НПЦ АТТранс МПЦ СО «УРАЛ» Система счета осей АСУ-ЭР МПЦ-СО АПС-СО «УРАЛ»

1. Компактность применяемого постового оборудования, что позволяет использовать существующие технические помещения без строительства новых.

2. Применение минимального количества типовых приборов ЖАТ – 5 реле 1-го класса надёжности на один стрелочный комплект.

3. Минимальное количество применяемого постового оборудования, за счёт чего экономия капитальных вложений при внедрении системы составляет от 30% до 80%.

4. Применение сертифицированных безопасных промышленных реле.

5. Возможность включения в одну рельсовую цепь неограниченного количества стрелок.

6. Использование малообслуживаемого и необслуживаемого оборудования.

7. Бесконтактное соединение счетных пунктов и постовых решающих устройств к единым вычислительным устройствам централизации.

8. Использование напольного оборудования с высокой влагостойкостью и механической прочностью, использование кабельных разъёмов для удобства установки и замены приборов и оборудования.

9. Использование одной полевой шины для параллельного подключения счетных пунктов, что позволяет значительно сэкономить количество используемого кабеля и объёмы земляных работ.

10. Возможность организации удалённого (диспетчерского) управления районами и станциями предприятий.

11. Удаленный мониторинг и архивация данных.

12. Минимальное энергопотребление системы.

13. Надёжное сервисное обслуживание.

ЭЛЕМЕНТНАЯ И КОНТРУКТИВНАЯ БАЗА

- современная элементная база и технология автоматизации промышленности при разработке вычислительных устройств и релейно-контактного интерфейса увязки с напольными объектами контроля и управления;

- оптико-волоконная технология связи дает возможность управления удаленными районами из единого диспетчерского центра с разделением счетно-решающих функций системы счета осей;

- позволяет организовать программными средствами контроль межстанционных перегонов без укладки кабельных линий;

- минимизирует затраты при включении в зависимости новых счетных пунктов;

- позволяет на 30-40% снизить стоимость строительства;

Экран автоматизированного рабочего места (АРМ) оператора

Система счета осей компании «УЖДА»

Система счета осей компании «Фраушер»

Принцип, лежащий в основе функции обеспечения безопасности "Предупреждение об опасности взреза стрелочного перевода"

1. Программа контроля в режиме реального времени обрабатывает информацию о направлении движения проследования осей с напольных устройств;

2. Положение стрелок входящих в стрелочную секцию анализируется в момент пересечения колесной парой датчика ограничивающего данную секцию;

3. При немаршрутизированных передвижениях подвижного состава выдается предупреждение маневровому диспетчеру, в случае если положение остряков впереди лежащего пошёрстного стрелочного перевода не соответствует направлению движения подвижного состава;

4. На АРМе ДСП выдается предупреждение о вероятности взреза стрелки, сообщение об опасности, аварийное уведомление и звучит звуковой сигнал.

Система АСУ-ЭР обеспечивает:

1. Управление объемными показателями эксплуатационной работы:

1.1. Учет работы вагонов:

- количество погруженных вагонов;

- количество выгруженных вагонов;

- количество принятых и сданных вагонов по стыкам (ОАО «РЖД» и др.);

- вагоно-часы.

1.2. Учет работы локомотивов:

- пробег (локомотиво-километры);

- работа (тонно-километры брутто);

- локомотиво-часы.

2. Управление качественными показателями эксплуатационной работы:

2.1. Показатели использования подвижного состава по мощности:

- средний вес поезда (брутто/нетто);

- средняя нагрузка вагона.

2.2. Показатели использования подвижного состава во времени:

- среднее время простоя вагонов (грузовые и технические операции);

- среднее время простоя локомотивов в депо;

- среднесуточный пробег локомотивов.

2.3. Обобщающие показатели:

- полное время оборота вагонов.

3. Управление эффективностью грузовой работы предприятия:

- Оперативное управление работой железнодорожной транспортной системы предприятия;

- Управление подачей порожних вагонов под погрузку;

- Управление временем нахождения вагонов под технологическими операциями;

- Управление процессом передачи вагонов по стыкам (ОАО «РЖД» и др.);

- Управление работой локомотивного парка предприятия.

Эффект внедрения АСУ-ЭР:

- Снижение штрафов за простои (исключение сверхнормативного простоя вагонов);

- Повышение эффективности труда эксплуатационного персонала (снижение доли ручного ведения документооборота, повышение технологической дисциплины);

- Повышение эффективности работы локомотивного парка (снижение перепробега, экономия топлива);

- Повышение достоверности модели грузовой работы (уменьшение влияния субъективных факторов);

- Развитие транспортной инфраструктуры предприятия (микропроцессорная электрическая централизация – МПЦ-СО «Урал»);

- Модернизация информационной инфраструктуры железнодорожной транспортной системы предприятия (внедрение инновационных IT-технологий).

Устройства системы АПС-СО «УРАЛ» разработаны для применения на переездах, обслуживаемых и не обслуживаемых дежурным работником, расположенных на перегонах или железнодорожных станциях.

Размещение технологического оборудования АПС-СО «Урал» на переезде предусмотрено в релейном шкафу РШ СЦБ типа ШРУ-АПС.

В устройствах системы АПС-СО «УРАЛ» контроль свободности участков приближения и путевого участка переезда обеспечивается устройствами счёта осей на базе оборудования системы КССП «Урал».

Подключение напольных устройств АПС-СО предусмотрено по кабелю с медными жилами.